激光淬火是利用激光將材料表面加熱到相變點以上，隨著材料自身冷卻，奧氏體轉變為馬氏體，從而使材料表面硬化的淬火技術。利用激光作用于工件表面所產生的高強沖擊波或應力波，使金屬表面產生塑性變形，在激光沖擊區，顯微組織呈位錯的纏結網絡，其結構類似于經爆炸沖擊及快速平面沖擊的材料的亞結構。這種亞結構明顯提高了工件表面硬度、屈服強度和疲勞壽命。激光表面淬火的硬化層深度一般為0.3-1.5mm，淬火硬度比常規方法高，淬火層組織細密、強韌性好，激光淬火清潔、高效，不需要水或油等淬火冷卻介質，且激光淬火不開裂，是精確定量的數控淬火。

激光淬硬層的深度依照零件成分、尺寸與形狀以及激光工藝參數的不同，對大型齒輪的齒面、大型軸類零件的軸頸進行淬火，表面粗糙度基本不變，不需要后續機械加工就可以滿足實際需求。

實際應用

激光淬火技術可對各種導軌、大型齒輪、軸頸、汽缸內壁、模具、減振器、棉進積相愿絕摩擦輪、軋輥、滾輪零件進行表面強化。適用材料為中、高碳鋼，鑄鐵

模具激光淬火技術

隨著汽車行業的快速發展，激光表面淬火技術在汽車模具的熱處理方面也有了大量的應用。相關的技術研究已經深入到激光器和導光系統的微調控制，模具材料的種類及晶體組織結構，淬火機理及技術要求等方面。

隨著汽車模具材料及結構的進一步發展，激光淬火也面臨著越來越多的新情況、新問題，對激光淬火的要求也越來越高。例如，如何確保特種情況下的特殊激光淬火方式的可靠性；對于一些高碳、淬透性較差、易碎裂的模具的激光淬火工藝的研究；對不同材質的模具如何自動確定及調整激光淬火工藝的參數以確保*的淬火效果；以及激光淬火技術與其他表面加工處理技術的結合優化等。

汽車行業面臨著終端客戶對產品信息化、智能化、個性化以及綠色環保等諸多需求，主機廠對車身模具的開發周期要求越來越短、質量要求越來越高。激光淬火技術在確保穩定的淬火硬度和質量的情況下，有效地縮短了模具制造周期，節約了制造成本，同時還解決了傳統熱處理工藝無法解決的許多難題。隨著激光技術的進一步發展及其逐步的推廣應用，激光淬火技術在汽車模具表面的熱處理中將更加完善和強大，其也必定會發揮越來越大的作用。

激光表面淬火技術在模具的表面加工過程中運用比較靈活。它可以根據模具表面形狀的變化靈活調整淬火的方向及角度。同時，還可以根據加工要求對特定的表面進行局部精確的淬火。由于激光的能量、照射角度、時間等的控制都極為方便，因此，人們可以在充分掌握淬火機理的情況下，科學合理地對激光淬火的各參數進行調節，以保證淬火達到預想的深度、位置、面積及效果。同時，激光束的照射時間較短，在淬火過程中對模具單位面積內輸入的能量較小，因此，其表面也不易產生熱變形。為了更好、更精確地控制激光淬火過程，人們還可以編寫相應的激光表面淬火程序，通過科學設置淬火工藝參數和對淬火后模具表面組織結構及性能的分析，可以對淬火過程進行建模仿真，從而實現模具激光淬火的自動化和智能化，加快激光淬火技術在汽車模具方向的應用和發展。

激光淬火的應用實例:激光淬火強化的鑄鐵發動機汽缸，其硬度提高HB230提高到HB680，使用壽命提高2~3倍。

機床卡盤激光淬火

環球機床卡盤材質40crmo，采用高速激光淬火，HRC硬度由28提升到60，淬火效率提升50%，激光能量聚焦點工件變形小，適合精密部件模具表面淬火，快速提高工件硬度強度。

齒輪激光淬火技術

齒輪是機械制造行業中應用廣泛的零件.為了提高齒輪的承載能力，需對齒輪進行表面硬化處理.而傳統的齒輪硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學處理和感應表面淬火、火焰表面淬火等存在兩個主要問題:即熱處理后變形較大和不易獲得沿點均勻分布的硬化層，從而影響齒輪的使用壽命.

(1) 從激光淬火齒面硬度、硬化層深度以及抗點蝕疲勞強度等性能指標看，激光淬火完全可以取代常規的齒輪滲碳工藝.

(2) 激光淬火工藝采用了常用普通中碳鋼代替昂貴的合金滲碳鋼，從而有效地降低了生產成本，產生了良好的經濟效益.

(3) 激光淬火解決了常規齒輪滲碳工藝中存在的變形難題，這不僅省去了后面的磨齒工藝，而且提高了成品率，從而進一步降低了成本.